今日は千葉県グッドライダーミーティングに参加しました。去年その存在を知り、参加したかったのですが参加出来ずに、ようやく今回の参加となりました。
先に感想を言うといっぱいいっぱいです。したがって今回は写真もありません。ただ凄いです。参加をお勧めします。
まず、受付です、今回は募集７０名のところが９５名の応募があったらしく混み合っています。見渡すバイクも色々です、多いのは７５０のネイキッド、６００のレプリカ、リッターネイキッドなど早そうです、中には５０のレプリカ（アプリリア）や中にはバラデロ、刀やＺ１０００Ｒなどいろんなバイクが見られました、残念ながら２５０ＴＲはいなかったです。常連組が多いのでしょうか、みなさん話し合っています。話のなかには「今日はどのバイクで来たの」「今日はCBだねー」なんて。うらやましいです、自分なんか今日も２５０ＴＲです。これしかないです。
受付の後は開講式とクラス分けゼッケンの配布です。赤は腕に自信のある人、黄色一般、緑は初級。自分は初めてだったので緑色にしました。
ゼッケンを着けまずは準備運動、みんなでいっちにぃ、さんしーと準備運動するのは学生以来、今となっては体アイタタタでした。
ようやくマシンへ最初は急制動から、制動距離を縮めるにはフロントブレーキが大事です。フロントブレーキをロックさせる練習と、危険回避、とパイロンスラロームでリアブレーキの使い方（リアブレーキできっかけをつかむ）の練習です。自分がアドバイスを受けたのは「視線を上に」とのことです、下を見ていてはいけないとのことです。あとフロントを一瞬でもロックさせ経験がいざというときのバイクの挙動をつかむ練習になるとのことです。ちなみに250TRなら楽勝だと思います。
続いてはコースを換えて低速バランスの練習でした。一本橋、８の字走行、千鳥走行、スラローム走行、カーブでのスラローム走行の練習でした。一本橋は大型免許取得以来久しぶりです、緊張します、もっとリアブレーキを使えとのアドバイスを受けました。８の字、千鳥走行はバイクに助けられたのもあったのか旨く行ったと思います。スラロームとカーブでのスラローム（カーブにパイロンが立ててある）はきつかったです、あとで同じ参加者に聞くとそれもリアブレーキの使い方だそうです、リアブレーキで倒しこみのタイミングをつかむそうです、極端に言えばアクセルオフイコールリアブレーキだそうです。
隣のコースを走っている黄色（一般）組の練習を見ましたが凄い走りです、リッターバイクであの走りをやったりNSRのｱｯﾌﾟﾊﾝ仕様（そりゃジムカーナだろ）などが走っていました。みんな早いです。化け物かと思いました。
ここまで走って午前中が終了しました。
昼飯を食って、午後の部です。パイロンスラロームなどの走行課題です、最初はタンデムでの練習です。２人組になって乗って乗せられての走りの練習でした、タンデムの後ろに乗る経験はなかったので怖かったです。その後単独で走ることになっていましたが、そこで時間終了でした、残念でした。
最後は各組に分かれての総合走行です、個々の早さごとに教官がついて前を走ってくれて、後を思いっきり走れます。幕張免許センター内コースを思いっきり走れるのでとても楽しいです。ここでも250TRの性能に助けられたというか、こいつはコース内を走るには打ってつけのバイクでした。S字、クランクでもライン選びは自由自在です、なかなか街なかでは出来ない走りをさせてもらいました。ステップをガリガリさせてもらいました、さもないと着いていけないでした。しかしながら前を走るバラデロ（ＳＵＺＵＫＩのリッターツアラー）がステップをガリガリやっていたのには驚きました。
全て終わり閉講式を行いました。十分に走らせてもらいました。肩を思いっきり張って走っていたのか肩が凝りました。疲れましたが、とてもためになりました。250TRはそんな走らせるバイクではないですが、実際は走りやすいバイクです。おもしろいです。講習会では強いと思います（リッターバイクに乗っている人に聞いたら、アクセルに気を遣わないとアクセル開ければズリッ閉めればズリッだったらしいです。）それに比べれば気にせずアクセルは開けられるは、ブレーキのロックも気にせず出来るは、バイク本来の挙動をつかむにはいいバイクです。今回はこのバイクの挙動を知ったし、このような場所があるのが知っただけでもいい経験でした。免許取って１０年経っても新鮮な思いをさせてもらいました。今後も参加しようと思います。２５０TRのコンセプトはフリーとはいえこのような経験はなかなかないし個人の技術アップにもなるので皆様にもお勧めいたします。